老师在上课的时候说要我们回去看《汽车百年》,后来我没怎么在意,就随意在手机上记了下来,后来在整理手机的东西的时候就看见了这个,所以就特地上网找了一下这个纪录片来看。

我是很喜欢看纪录片的,尤其是欧美的,因为那种叙事的风格很合我的胃口,而且汽车的纪录片我也没看过,所以就在这个星期的每个晚上把这个纪录片断断续续地看完了。

发明家的黄金时代。1876年德国工程师尼古拉斯•奥托利用四冲程原理发明了四冲程发动机从而开启了一个令人惊讶的时代,和这个时代比肩的是戴姆勒(奥托合伙人及工程师)、迈巴赫(奥托合伙人及工程师)、卡尔.本茨、邓禄普(合成橡胶发明人)这些当今汽车巨人的名字,就是这些巨人用他们的智慧与执着开启人类的汽车时代。

汽车从1886年诞生至今,已有125年了.125年历经风风雨雨,到今天的辉煌成就,无不浸润着发明家和产业工人的心血,也是一个时代的见证.汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程.从简陋的“奔驰一号”开始,无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力,人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器,可见:一个人的梦想,会启动一个时代,会影响一个时代的人们的一切.当然,不是所有梦想都是在实验室里实现的,比如倾斜方向盘,那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的,也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物.

纪录片的中间部分说的是无论欧美,还是日本,都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路,这些国家无一例外地支持自己本国汽车工业,一个国家要想强大,必须得有拿的出手的东西,美国有福特,德国有大众,日本有丰田,这些都是该国值得骄傲的产品或品牌,可见这些产品及品牌,使得这些国家从弱国变为强国。

当今世界,能源告急,交通阻塞,当今社会如何处理人和车的关系.是放在人类面前的一道难题。马路的主人究竟是人类还是汽车,已成一个严峻的问题.现今社会,如何处理人与汽车关的关系,是世界各个国家都要面临的一个重大问题,汽车在一天天地消耗着我们的资源,挤占着我们的土地,甚至危害着社会安全.汽车与人的矛盾日渐突出,所以,一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼,能把人类和汽车的这种矛盾化解开来.汽车是人类的朋友,不能成为人类的敌人,我们应该与这“钢铁朋友”处好关系,友善人与车的和谐关系.

中国人盼了几十年的汽车私有化,在20世纪90年代末实现了,中国人拥有车的梦想实现,这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献,一辆汽车进入普通百姓家庭,给人们的生活方方面面带来巨大变化。改革开放以来,新的民族自主品牌的发展,中国在吸引外资造汽车已有20年多年,但我们没有掌握核心技术,没有话语权,一时跟风模仿,结果一无所有,只有坚持自主开发,坚持核心技术立国,才是根本出路,奇瑞,吉利等自主品牌在这一方面走在了前面,它们虽然起步晚,但能迎头赶上,民族汽车能和国外的汽车竞争,不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现.

如今中国汽车工业协会发布的数据显示,2008年国内汽车销量为938.05万辆,同比增长6.7%,比2007年增幅回落15.14个百分点;2008年国内汽车产量为934.51万辆,同比增长5.21%,比上年同期回落16.81个百分点。

主流车企公布去年销售数字 日企领涨三大齐跌

主流车企公布去年销售数字,中国乘用车生产企业平均增幅7.4%,国内累计销量为6432804辆。在排名前十位轿车生产企业中,唯一达成预期的是东风日产,超额完成全年销量目标,销售突破35万辆。尽管与年初计划的合计119万辆目标相去甚远,南北大众依然分列轿车企业前两位,并帮助大众汽车公司在中国继续与丰田保持距离。

2009年1月6日,备受关注的奇瑞A3两厢版车型正式上市。此次上市的奇瑞A3两厢是1.6L手动标准型、1.6L手动精英型、1.8L手动驾驭型、1.8L手动华贵型。

2009年1月10日,奇瑞A5 BSG混合动力车上市暨芜湖市场首发仪式在芜湖隆重举行。此次上市的车型为标准型,售价7.48万元。是中国首款BSG混合动力车,也是奇瑞新车型家族的第一款车。

我列举的这些数据,只是想说明我们的国家也有能力生产自己的汽车,拥有自己的技术,与其让外国来控制命脉,还不如自己奋斗,做得再差也要坚持。一但中国的汽车工业为外国人所掌控,我们就像一只蚂蚁被人捏在手里,随时都有灭顶之灾,与其让外国人“帮”我们发展汽车工业,倒不如我们自力更生,甩开一切艰难险阻去大干一番,为了我们的汽车工业,为了使中国人长一口气,不为中国的路上有多少外国车,要看世界路上有多少中国车!

总结:第一,一个国家想要发展,要靠科技实力,要靠有分量的物品,如果我国出口仅靠一些不值钱的小商品,那么我们要卖多少小商品才能养活我们13亿人呢?当今我们的近邻日韩,丰田日产,现代起亚,哪一个不是世界名车,它们依靠汽车产业使自己的国家逐渐走向富强,为什么我们不呢?我们也有奇瑞,长城,红旗,为什么不鼓励我们的汽车工业发展,鼓励它们,支持它们走向世界,如此以来我们至少可以成为汽车强国。但很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年,又错过了自主汽车发展的重大时机,当初中国发展汽车工业得不到国家支持,而到了支持的时候,我国汽车产业已经落后别国十多年了.我们总在讨论中国的汽车销量如何才能达到1800万辆,如何才能居于世界第一,光埋怨有什么用,马路上跑的90%都是外国车子,国产车子又有多少呢?别的国家能从弱国成为帝国,发展民族汽车工业是必不可少的条件之一,我们应该向别的国家学习,利用汽车工业使我国逐渐走向发展富强的道路。

我们发展自己的汽车工业,一要技术,二要质量,三要优良的品质,要想把自主品牌升级为“华系车”,三者缺一不可,中国汽车将来要驰骋于世界,现今世界各国汽车,无一例外都是三者合一,而且形成了自己独有的气质,我们发展华系车也应突出自己的文化内涵,不要让中国的文化被别人用了去,我们在核心技术上尚有一定突破,但在某些核心部件上还有欠缺,质量上有一定提高,但应加强,华系车的品质有一定提升,获得过良好的口碑,但我们也应清楚地认识到自己的不足,加强自主研发,增强产品质量,提高自身品质,让所有中国人乃至全世界人开上中国自己的汽车,让这世界第一也有中国车的一席之地!

1876年奥托先生发明了发动机之后,于个人而言他们纷纷创立了自己的公司与品牌,直到今天戴姆勒克莱斯勒、梅赛德斯奔驰、迈巴赫、邓禄普这些公司和品牌令我们耳熟能详,于国家而言他们为国家复兴与富强起到巨大的推动作用,于人类他们改变了人类的生活方式。

一个没有创新的民族就没有了未来,一个没有未来的民族只能被愚弄和嘲笑,我们躺在的四大发明(技术革新)功劳簿上陶醉了数百年,可是在近现代我们在重要的科技创新上几乎为零,我们在化工、计算机、互联网技术、生物工程、几乎没有拿的出手的创新。我们只有跟在别人后面等着,从技术到技术标准处处受制于人,辛苦的做了很多产品但是大部分利润被版权所有者轻松攫取,实在令人痛心,更谈不上受到外人的尊重。我们怎么没有自己的奥托、没有自己的比尔.盖茨、没有自己的乔布斯?因为我们的财富都汇集在古玩字画,紫砂茶壶,这实在是令人痛心不已呀。

创新需要财富的投入、创新是投入后的产出、创新才能让财富源源不断的来到我们的身边、创新能让国家民族富强并获得尊重,创新推动了世界向前。我们期盼着企业家能够用自己手中的财富投入到科技创新中,利国利民利己。

汽车走过了百年,百年风雨,百年共路,让我们走的更远些吧!

这个是老师布置的作业,觉得放在电脑存档蛮可惜的,所以就放在博客上了,具体的用法你懂的。